我們對橋很熟悉，主要是在現(xiàn)在的生活中，只要我們出去，我們基本上都會看到橋的樣子。橋梁是人們生活中非常重要的交通樞紐，它不僅可以緩解交通壓力，還可以方便人們出行。橋梁總是日曬雨淋，隨著使用時間的增長會慢慢出現(xiàn)質(zhì)量問題，因為橋梁在施工過程中沒有進行橋梁加固改造或沒有做一系列安全防護措施。
      隨著我國國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通量的快速增長，到2000年，我國危橋總長度已達2萬多延米。如果拆除重建，不僅要花很多錢，而且建設周期長；如果有計劃、有步驟地對既有老橋進行加固改造，橋梁加固后可以延長橋梁的使用壽命，并投入少量資金使橋梁滿足要求交通量的需求，也可以緩解橋梁投資的集中度，給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟效益和社會效益。因此，鋼筋設計必須遵循“牢固可靠、簡單耐用、經(jīng)濟適用”的基本原則。
      歷史悠久、質(zhì)量低劣的老橋已經(jīng)建成。由于設計和施工上的缺陷，以及運營中損壞的橋梁，由于自然地理條件、水文地質(zhì)等不利因素的影響，橋梁下部、附屬設施甚至承重結(jié)構(gòu)受到破壞和破壞，其承載力降低，這是不可能的滿足了日益增長的重載和大運量的要求，已不適應當今經(jīng)濟發(fā)展的需求，形成了安全隱患。因此，必須采取有效的橋梁加固措施，恢復結(jié)構(gòu)原有的技術(shù)功能，提高結(jié)構(gòu)的承載力，使其繼續(xù)為現(xiàn)代交通服務。
      對于缺陷嚴重或重型車輛不能滿足安全承載力要求的薄弱構(gòu)件，一般采用新材料將主梁加進主拱圈段，用高級水泥砂漿或環(huán)氧樹脂水泥砂漿封閉裂縫，加體外后張預應力筋，施加體外預應力，或用化學膠粘貼附加構(gòu)件進行加固。在不能滿足加固上部結(jié)構(gòu)、提高活載承載力的要求時，降低橋梁恒載，提高活載承載力是一項經(jīng)濟有效的措施。